Drahá nafta nezdražuje len tankovanie. Vyššie náklady môžu pocítiť aj domácnosti pri bežných nákupoch

Cena nafty na úrovni okolo dvoch eur za liter nie je podľa energetického experta Radovana Potočára problémom iba pre vodičov. Drahšie palivo zvyšuje náklady dopravcov a firiem, ktoré sú závislé od prepravy tovaru. Vyššie ceny pohonných hmôt sa tak môžu postupne premietať aj do cien tovarov, služieb a bežných nákupov.

V podcaste Dopodrobna sa Ivo Funtek rozpráva s energetickým expertom Radovanom Potočárom o zdražovaní pohonných hmôt, jeho príčinách aj o tom, ako môže vývoj cien zasiahnuť slovenských spotrebiteľov a podniky.

Potočár upozorňuje, že pri cenách palív sa situácia nedá hodnotiť len podľa krátkodobých výkyvov. „Nestačí pozerať sa na jeden týždeň štatistiky,“ hovorí. Dôležitejší je podľa neho širší trend: „Podstatný je naozaj nejaký dlhší časový obrázok,“ vysvetlil.

Slovenský trh podľa Potočára nereaguje na cenové zmeny vždy rovnakým tempom ako niektoré iné trhy. „Vidíme, že zdražovanie väčšinou u nás nabieha pomalšie a potom aj zlacňovanie ide pomalšie,“ vysvetľuje. Zároveň však dodáva, že lokálny trh sa dlhodobo nedokáže úplne odpojiť od širšieho vývoja. „Podstatné je to, že trhový vývoj skôr či neskôr každého dobehne bez ohľadu na to, akú konkrétnu dynamiku má jeden lokálny trh,“ prezradil.

Jednou z tém rozhovoru sú aj dane z pohonných hmôt. Potočár pripomína, že Slovensko má podľa neho v regióne nevýhodu. „Z hľadiska daňového zaťaženia v regióne máme nevýhodu, máme vyššie dane,“ konštatuje. Pri raste cien palív zároveň upozorňuje aj na vplyv na príjmy štátu.

„Keď nám dnes rastie komoditná časť ceny, keď zdražujú palivá, tak štát vyberá viac,“ povedal. Aj preto podľa neho prichádza do úvahy diskusia o miernom znížení spotrebných daní. „Ak mierne znížime spotrebné dane, tak ani zásadný dopad na štátny rozpočet nemusí byť,“ dodáva.

Drahá nafta sa však netýka iba individuálnej dopravy. Výrazne ju môžu pociťovať najmä firmy, ktoré sú odkázané na pravidelnú prepravu tovaru. Dopravcovia majú podľa Potočára len obmedzený priestor na to, aby svoju činnosť jednoducho zastavili.

„Kamióny musia ísť. Musia ísť,“ hovorí rázne. Vyššie náklady sa preto môžu prenášať ďalej v dodávateľskom reťazci a časom sa môžu prejaviť aj v cenách tovarov a služieb. Presný rozsah tohto dosahu sa však podľa neho odhaduje ťažko. „Môže byť výrazný. Určite nejaký bude, ale ako presne, v akej výške bude, je veľmi ťažko odhadnúť,“ dodáva.

Veľa závisí od rozsahu očakávaných problémov

Vývoj cien palív ovplyvňuje aj situácia na európskom trhu. Potočár upozorňuje, že problém sa nezužuje iba na samotnú cenu ropy. „Situácia v Európe je vlastne ešte horšia, než by možno naznačoval samotný trh s ropou,“ hovorí. Za jednu z príčin súčasných problémov označuje geopolitické napätie. „To, čo je prapríčina problémov, je nepremyslená vojna USA proti Iránu,“ uvádza v rozhovore.

Ďalší vývoj bude podľa neho závisieť aj od toho, aké signály dostane trh a či sa podarí zmierniť obavy z výpadkov dodávok. „Samotný signál bude znamenať, že môžu ísť ceny dole,“ hovorí. Zároveň však upozorňuje, že veľa závisí od rozsahu očakávaných problémov. „Veľmi závisí, akú veľkú mieru deštrukcie očakávame, aké veľké prepady v dodávkach očakávame,“ prezradil.

Ak by napätie pokračovalo a trh by počítal s výraznejšími výpadkami, ceny by podľa neho mohli zostať vysoko dlhší čas. „V takejto situácii by sme sa asi ešte veľmi, veľmi dlho motali okolo úrovne dvoch eur za liter,“ vysvetlil.

Okrem benzínu a nafty sa rozhovor venuje aj plynu a energopomoci. Potočár pripomína, že ceny plynu pre domácnosti sa nemenia priebežne počas roka, ale vždy od jeho začiatku. „Ceny plynu pre domácnosti sa menia vždy od začiatku kalendárneho roka,“ vysvetľuje. Pri domácnostiach, ktoré nebudú zahrnuté do energopomoci, podľa neho môže prísť mierne zlacnenie. „Domácnostiam mimo energopomoci plyn od nového roka pravdepodobne mierne zlacnie,“ povedal.

V rozhovore sa dotýka aj postavenia Slovenska v plynárenstve. Kým v minulosti malo Slovensko významnejšiu úlohu ako tranzitná krajina, dnes je podľa Potočára jeho pozícia iná. „Slovensko ako tranzitná krajina v súčasnosti významne na plynárenskej mape nefiguruje,“ objasnil.

Z rozhovoru vyplýva, že zdražovanie palív nie je izolovaný problém vodičov pri čerpacích staniciach. Drahá nafta môže zvyšovať náklady v doprave, drahý plyn vytvárať tlak na podniky a systém energopomoci zároveň znamená kompenzácie zo strany štátu.

Ďalší vývoj cien benzínu, nafty či plynu bude závisieť od situácie na medzinárodných trhoch, geopolitického vývoja aj rozhodnutí štátu. Ak zostanú palivá drahé, ich dosah sa nemusí obmedziť len na tankovanie, ale môže sa prejaviť aj v cenách tovarov, služieb a bežných nákupov.

Najnovšiu epizódu podcastu Dopodrobna s Ivom Funtekom si môžeš vypočuť už teraz v aplikácii Rayo.

Zdroj náhľadovej fotografie: Archív Rádio Expres